Руководство «Укрзализныци» и власти Киева подтвердили заключенные в 2003-2004 годах договоренности о строительстве в столице Дарницкого железнодорожного вокзала в комплексе с Дарницко-Бориспольской кольцевой линией метро и железнодорожно-автомобильного моста (ЖДАМ) через Днепр с подходами на участке Киев-Московский-Дарница.
Как сообщил журналистам во вторник гендиректор «Укрзализныци» Василий Гладких, до 5 февраля, как планируется, должен быть утвержден генеральный план железнодорожного комплекса, первую очередь которого планируется сдать уже к концу года.
На сегодняшний день, по его словам, на строительстве железнодорожного вокзала, которое финансируется Юго-Западной железной дорогой (ЮЗЖД), освоен 151 миллион гривен.
По данным гендиректора, общая стоимость железнодорожного комплекса оценивается в 1,2 миллиарда гривен, в том числе — 850 миллионов гривен — стоимость железнодорожного вокзала общей площадью 65 тысяч квадратных метров.
Как ожидается, порядка 50 тысяч квадратных метров площадей будет передано под торговый центр, и уже к концу января «Укрзализныця» планирует объявить открытый инвестиционный конкурс на строительство и эксплуатацию объекта, сообщил он. Завершение строительства второй очереди в и ввод всего железнодорожного комплекса в строй, по его словам, запланированы на конец 2007 года.
Касаясь вопроса ЖДАМ гендиректор сообщил, что уже к концу этого года планируется завершить строительство железнодорожной части моста, а концу 2006 года — автомобильной. Генеральным подрядчиком остается турецкая Dogus Insaat ve Ticaret A. S, уточнил он.
Гладких также отверг озвученные предыдущим руководством «Укрзализныци» обвинения в нецелевом использовании кредитных средств, привлеченных на строительство ЖДАМ командой транспортного ведомства во главе с погибшим в декабре 2004 года министром транспорта Георгием Кирпой.
«Все уголовные дела — вымышленные и заказные, и на сегодняшний день закрыты на 80%», — сказал он. (согласно озвученным весной 2005 года данным экс-гендиректора «Укрзализныци» Зенко Афтаназивым, практически весь экономический блок железнодорожной администрации находился под следствием в связи с выявленными нарушениями в финансово-экономической деятельности «Укрзализныци»).
«Мы только потеряли год, и теперь этот мост будет стоить уже около 6 миллиардов гривен», — сказал Гладких (согласно утвержденному ранее правительством технико-экономическому обоснованию, на строительство ЖДАМ планировалось направить 3,9 миллиарда гривен)«. В свою очередь киевский мэр Александр Омельченко выразил удовлетворение по поводу подтверждения прежних договоренностей с руководством «Укрзализныци» о строительстве Дарницкого железнодорожного комплекса и ЖДАМ в Киеве.
При этом он добавил, что отсутствие в Украине, по его словам, «цивилизованной кадровой политики», только «навредило делу».
Строительство моста начато на основании распоряжений правительства от 10 декабря 2003 года и 15 октября 2004 года, а также закона Украины «О привлечении кредитных ресурсов для финансирования проектирования и строительства железнодорожно-автомобильного мостового перехода через реку Днепр в городе Киеве».
Заказчиком проектирования и строительства моста выступила Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД).
Правительство Виктора Януковича привлекло под строительство моста кредит в 700 миллионов в Deutsche Bank. В декабре 2004 года погиб бывший глава Минтранса Кирпа.
Его тело было найдено на даче в поселке Бортничи под Киевом с огнестрельным ранением в голову. В марте 2005 года экс-гендиректор «Укрзализныци» Афтаназив заявил о нецелевом использовании части кредита.
Гладких возглавил «Укрзализныцю» согласно постановлению правительства от 30 ноября 2005 года, сменив уволенного указом президента 11 ноября того же года Афтаназива, сообщают «Подробности».